在疫情最为严峻的那个时刻，民航领域的从业者们，承担着超乎寻常的巨大风险，承受着难以言表的压力，他们所付出的程度，远远超过了一般人的想象，隔离，穿上防护服，持续进行飞行，这些都变成了日常之事。
超长任务与生理极限
飞行员在执行国际运输任务之际，会面临严峻的考验，刘传健曾带领队伍前往埃塞俄比亚运送疫苗，四套飞行机组以及两套乘务组持续工作了四十八小时，在整个过程当中，全员都得穿戴密封的防护服以及尿不湿，没办法正常地饮食与休息，这对于体能和意志而言，是巨大的挑战。
任务告终之后，机组人员尚得接受为期二十八天的集中隔离。这般高强度、高风险的任务模式于疫情期间演变成常态。飞行员不但要保证飞行全然安全，还得时刻留意个人防护，精神无时无刻不处于高度紧绷状况，身心承受着双重压力。
乘务员的隔离牺牲
客舱的乘务员，由于频繁地接触旅客，因跨境飞行的缘故，从而步入了被隔离次数最为繁多的群体行列。国航存有乘务员，自疫情起始之后，累计被隔离了十五次，全部天数可达二百一十天。这所暗示的是，差不多七个月的时间基本都在隔离之处度过，跟家人长时间地分离已然成为最平常的状态。
每当特定航班执飞完毕，乘务员便要进入至少为期十四日的隔离阶段，在那狭小空间的房间里独自捱过，没办法去履行家庭赋予的责任，内心满是对亲人的那种亏欠之情，可是为着防疫处在的整体大局，他们选择悄然默默承受，以此保证病毒不会经由航空这个途径进行扩散。
空管人员的封闭坚守
飞行链条的核心是空中交通管制系统，其必须确保绝对安全且畅通无阻。疫情严峻之时，湖北空管的管制员们于工作区内被集中隔离，时长达到七十六天。他们与家人分离，在物资供应紧张的状况下，保障了二千五百七十六架次应急救援航班实现起降。
今后于北京、乌鲁木齐等地区出现疫情之际，同样运用了管制员集中隔离的模型形状。这般被封闭运行使得空中生命线从来都不会被中断。管制员们在承受高压之时坚守席位，指挥航班，为医疗物资以及人员运输给予了关键支撑。
机场地面的严密防线
作为地面枢纽的机场，乃是防控外输入以及内扩散的第一道关卡，北京大兴机场等重点枢纽展开严格管控，依设定处在航站楼所有出入口施行测温与扫码检查，与此同时，航站楼内部每日推行多遍全面消杀，并且调节通风系统，兼顾防疫以及旅客体感舒适。
安检员这类和旅客紧密接触的一线员工，工作时要长时间穿着防护服，常常汗流浃背。机场定下了旅客货物零感染、员工无感染及重大物资运输零差错这三大目标，借助细致入微的流程把风险降至最低。
客舱环境的特殊保障
疫情期间，飞机客舱的通风系统起到了关键作用，现代客机能够于高空引入众多新鲜空气，大约三分钟就能达成整个客舱空气的完全置换，舱内空气维持自上至下的单向流动，有效降低横向传播风险。
每一架飞机，都配备有高效微粒空气过滤器，它能够捕获超过九十九点九个百分点的细菌以及病毒颗粒。这些技术手段，与乘务员的严格消毒程序相互结合，共同保障了客舱空气具备高清洁度，为旅客给予了相对较为安全的出行环境。
服务流程的适应性调整
民航各单位依照疫情快速调整了工作指南以及服务流程，民航局发布的疫情防控技术指南更新成第七版，给一线员工给予了明确的操作标准，乘务员要全程佩戴口罩还有防护手套，在部分航线上身着防护服去执行服务程序。
服务动作予以了优化，像是在值机柜台增添透明防护隔板，于安检区域设立一米等候线。上海虹桥机场等枢纽秉持“人物同防”，针对旅客动线以及货物开展全闭环管理，于保障安全情形下竭力维持运行效率。
构成民航系统波澜壮阔战疫图景的，是这些挑战以及应对。当您下一次安心乘坐飞机之际，您是否会记起这些默默坚守且负重前行的民航工作者呢？欢迎于评论区分享您的看法或者经历呀。
